上行路上，该货币对可能在1.0900附近面临阻力。第一个关键阻力位在1.0920附近。如果收盘价高于1.0920，可能会为下一次上涨定下基调。下一个主要阻力位可能是1.0950，在此之上，价格可能会加速向1.0980阻力位上升。

技术面看，欧元兑美元在1.0900上方有望继续上涨。欧元兑美元试图突破1.0900的关键阻力位进一步上行，该水平也与200日指数移动均线(EMA)一致。汇价在1.0750附近的上升趋势线获得支撑并大幅反弹，此趋势线延伸自4月16日约1.0600的低点。

　　2025年1月1日，中国东航首次使用C919执飞MU721“上海虹桥—香港”航班，国产大飞机在地区航线上执飞定期商业航班的新航程也由此开启。香港成为东航C919定期执飞商业航班的第9座城市。

从“东方明珠”到“东方之珠”

　　2025年1月1日8点21分，东航C919“上海虹桥—香港”MU721首航航班搭载157名旅客，从上海虹桥机场起飞，开启从“东方明珠”上海到“东方之珠”香港的商业首航之旅。

　　据悉，东航C919“上海虹桥—香港”定期商业航班将每天执行一班往返，航班号为MU721/MU722。

　　沪港快线一直都是东航的精品商务干线。此次东航C919的航迹延伸至沪港快线，标志着C919迈出了登上更大舞台的关键一步，不仅为促进沪港两地的经贸合作和文化交流，推进长三角和粤港澳大湾区协同发展作出积极贡献，也将更好地展示大国制造的硬实力，为C919进军更广阔的市场积累宝贵经验。

　　国产大飞机投入商业运行以来的多个里程碑时刻都有东航的身影：2024年9月1日，东航作为当时唯一将C919投入商业飞行的航空公司，累计承运旅客达50万人次。2024年年末，C919又在东航航班上迎来百万人次客流。

助力大飞机产业再上新台阶

　　据不完全统计，中国商飞已向三大航交付15架C919飞机。国产大飞机新航线也在不断“上新”。

　　2024年12月31日，东航第10架C919正式入列。这是国产大飞机全球首发用户东航在2024年接收的第6架C919，东航C919机队规模增至10架，是目前最大的C919机队。

　　东航是目前C919机队规模最大、执飞C919通航航点最多的航空公司。自2023年5月28日首次商业运营以来，已累计执行航班超6600班，飞行超1.6万小时，累计承运旅客人数超90万人次。东航C919通航上海、北京、成都、西安、广州、太原、重庆、武汉等城市。此次投入沪港快线后，东航C919执飞9条精品航线、通达9处航点。

　　南方航空全力支持国产飞机事业发展，签订100架C919飞机采购协议并已接收3架C919飞机。目前，南航C919执飞4条商业定期航线，运送旅客超6.1万人次。

　　中国国航C919飞机执飞由北京前往上海、杭州、成都和武汉的4条航线。此前，国航与中国商飞签署C929客机首家用户框架协议，意向成为C929宽体客机的全球首家用户。

　　中国商飞公司党委书记、董事长贺东风表示，2025年，是“十四五”规划的收官之年，也是大飞机产业化规模化发展的关键之年。要坚持安全是前提、产品是根本、规模是核心、能力是关键、创新是未来，努力推进大飞机产业化规模化发展再上新台阶。

　　作者：陈梦娜t+0股票交易平台

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